Une bonne vieille camarade de classe de Boston m'a dit un jour qu'elle avait toujours voulu prendre l'Orient Express, le célèbre train qui voyageait de Londres, en Angleterre, à Istanbul, en Turquie. Star involontaire d'un mystère d'Agatha Christie particulièrement célèbre, l'Orient Express était réputé pour être le dernier mot des voyages en train de luxe - prenez l'hôtel Ritz à Paris, mettez-le sur roues et placez-le sur une voie, et vous auriez l'Orient Express . Pas étonnant que mon amie ait été bouleversée lorsque l'Orient Express a effectué son dernier voyage il y a plus de huit ans, avant qu'elle ne puisse enfin réaliser son souhait et prendre sans doute le train le plus célèbre de l'histoire.
Loi TRAIN
Mis à part l'Orient Express, le train est l'un des moyens de transport les plus efficaces depuis plus d'un siècle, et de nombreuses grandes villes du monde sont traversées par un réseau de trains.
Que les trains aient inauguré le progrès pour les villes et les pays qu'ils traversent est un fait historique bien documenté. Il y a un train en particulier, cependant, qui semble être l'exception à la règle. Je me réfère, malheureusement, à la réforme fiscale pour l'accélération et l'inclusion - ou TRAIN - la loi.Ayala Land cimente son empreinte dans la florissante ville de Quezon Cloverleaf : la porte d'entrée nord de la région métropolitaine de Manille Pourquoi les chiffres de vaccination me rendent plus optimiste sur le marché boursier
La loi TRAIN, comme beaucoup d'entre nous le savent, est entrée en vigueur à l'aube de la nouvelle année. Beaucoup attendaient avec impatience sa mise en œuvre, car il était présenté comme l'instrument par lequel les taux d'impôt sur le revenu seraient abaissés et donnerait à l'homme de la rue un montant plus important dans son enveloppe salariale. Cependant, la vie (et la fiscalité !) n'est jamais aussi simple, et la règle de base est que si vous réduisez les taux d'imposition - et donc le montant des revenus à générer - pour un type particulier d'impôt, vous devez compenser cette perte de revenus. en quelque sorte.
Une option serait d'encourager les dépenses, ce qui était probablement l'idée derrière la réduction des taux d'imposition sur le revenu - donner aux gens plus de revenus disponibles, et ils augmenteront presque certainement leurs dépenses (Taxing Ourselves, A Citizen's Guide to the Great Debate of Tax Reforms par Joel Slemrod et John Bakija).
Le problème, cependant, réside dans le fait que si le gouvernement a réduit les taux d'imposition sur le revenu et a donné à des millions d'employés plus de revenus disponibles à emporter le jour de la paie, il a également augmenté les taux d'imposition de la TVA et des droits d'accise. Ces deux taxes, cependant, sont prélevées sur les biens et services, garantissant ainsi pratiquement que les prix de nombreux produits commenceraient à grimper inexorablement.
Le coût du carburant
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L'une des premières matières premières à voir ses prix augmenter est aussi la plus cruciale : le carburant.
Dans un pays qui est encore très dépendant du pétrole pour alimenter nos maisons, nos industries et nos transports, toute augmentation des prix du carburant sera certainement accueillie avec une grande anxiété par tout le monde. Il est triste de constater que lorsque les prix du carburant augmentent, les prix de tant d'autres articles suivent rapidement dans leur sillage. Malheureusement, c'est aussi une vérité encore plus triste que même si les prix du carburant sont réduits - et souvent à un chiffre bien inférieur au montant auquel ils ont été augmentés - il n'y aura pas de baisse correspondante des prix des produits de base, pas tant que il y a un profit à faire.
L'impact de la loi TRAIN se fait déjà sentir en allant au supermarché.
Mes sœurs Marivi et Joann et moi avons comparé nos expériences et nous avons toutes les deux remarqué que les prix de choses comme les conserves, les jus en poudre et oui, même le riz, ont régulièrement augmenté vers le nord. Ma sœur Marivi m'a dit – sans une petite perplexité – que ses deux filles ; Finagene et Alejan ont été surpris lorsqu'ils ont fait leurs courses il y a plusieurs week-ends et ont découvert que le prix d'un sachet de leur mélange de thé glacé préféré avait augmenté de 100 %.
C'est, dans un microcosme, l'impact de la hausse des taux de TVA sur les boissons sucrées, l'un des éléments constitutifs de la loi TRAIN. C'est une hausse des prix que ma sœur peut absorber - même si elle marmonne encore dans sa barbe - mais qu'en est-il des personnes dont les revenus subiront sûrement la pression des augmentations de prix successives ?
S'il est vrai que la loi TRAIN donnera aux salariés et aux indépendants plus d'argent à ramener à la maison', il n'en va pas de même pour les salariés au salaire minimum, qui ne paient pas d'impôts sur le revenu et n'en bénéficient donc pas. des taux de l'impôt sur le revenu modifiés de la loi TRAIN. Et parce qu'il n'y a pas d'augmentation des taux de salaire minimum dans un avenir proche, les salariés au salaire minimum n'auront pas plus d'argent dans leurs poches pour compenser les augmentations de prix déclenchées par la même loi TRAIN.
L'année dernière, le ministère des Finances a estimé que les salariés au salaire minimum, soit environ deux millions de personnes, représentaient près de 30 %, soit environ 27,78 %, de l'assiette fiscale des contribuables individuels.
Chacun d'entre eux, et leurs familles, ressentiront sûrement l'impact de la loi TRAIN - parce qu'ils ne paient pas d'impôts sur le revenu et qu'ils n'ont pas d'augmentation de salaire à espérer, ils n'auront pas plus d'argent dans leurs poches vient le jour de la paie. Et s'ils n'ont pas plus d'argent dans leurs poches le jour de la paie, ils n'auront peut-être qu'un seul choix : acheter moins de ce qu'ils achetaient auparavant, y compris ce qu'ils mettaient sur leurs tables à manger.
D'où je suis assis, c'est un énorme problème qui attend de se produire.
Les salariés et les indépendants peuvent s'en sortir un peu plus facilement, mais cela ne veut pas dire qu'ils seront épargnés par l'impact de la loi TRAIN. Ironiquement, alors que le salaire peut leur donner plus d'argent à dépenser, le fait que les prix commencent à augmenter pour tant de biens et de produits signifie que ces employés devront payer plus cher les articles qu'ils placent habituellement dans leurs caddies de supermarché. La consommation pourrait donc ne pas augmenter suffisamment pour générer les recettes fiscales supplémentaires que le gouvernement espère que la loi TRAIN produira.
En fin de compte, la loi TRAIN peut encore s'avérer être une leçon de choses sur ce qu'il ne faut PAS faire lorsqu'un gouvernement essaie de compenser les réductions des taux d'un type d'impôt en augmentant les taux d'autres types d'impôt.
Personne ne contestera la nécessité d'augmenter les recettes fiscales, tout comme personne ne contestera les avantages de donner aux gens plus de pouvoir d'achat. Mais en essayant de donner plus de pouvoir d'achat à la population, le gouvernement doit veiller à ne pas contrecarrer ses propres efforts en augmentant certains taux d'imposition à un point tel que les gens finissent par dépenser plus d'argent pour acheter le même volume de biens qu'ils acheter habituellement.
Nouvel examen
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Parce que lorsque cela se produira, alors la loi TRAIN qui était envisagée comme le véhicule du pays vers un avenir plus prospère devra peut-être être réexaminée pour voir si elle est vraiment sur la bonne voie.
En ce qui concerne le TRAIN, je pense qu'il importe beaucoup où il se dirige. Et avec la phase 1 maintenant dans les premières étapes de sa mise en œuvre, et la phase 2 en attente de démarrage, je suppose que vous pourriez dire que le TRAIN s'éloigne à peu près de la station qui était sa promulgation.
Peut-être, avant d'aller plus loin, devrions-nous regarder attentivement où le TRAIN peut nous emmener… car il sera impossible de descendre une fois qu'il sera trop tard pour faire demi-tour.